UN-SDG 8: Decent Work and Economic Growth

รอยประทับที่ลึกขึ้นของสภาพภูมิอากาศต่อรายได้และการทำงานระดับโลก เศรษฐกิจโลกอยู่ที่จุดแยกสำคัญเนื่องจากการเปลี่ยนแปลงสภาพภูมิอากาศรบกวนระบบเศรษฐกิจที่มั่นคงและเปลี่ยนแปลงสภาพการทำงานทั่วโลกมากขึ้น รายได้และการทำงานเป็นมิติสำคัญของรากฐานทางสังคมภายในกรอบเศรษฐกิจโดนัท โมเดลเศรษฐกิจโดนัทที่คิดค้น “พื้นที่ปลอดภัยและยุติธรรม” ระหว่างรากฐานทางสังคมและขอบเขตของโลก ให้กรอบที่เหมาะสำหรับการทำความเข้าใจความเชื่อมโยงที่ซับซ้อนเหล่านี้ เมื่อการเปลี่ยนแปลงสภาพภูมิอากาศทวีความรุนแรงขึ้น มันท้าทายความสามารถในการรักษาโอกาสด้านรายได้และการทำงานที่เพียงพอสำหรับทุกคนในขณะที่เคารพขีดจำกัดทางนิเวศวิทยาอย่างพื้นฐาน ติดตามรากฐานประวัติศาสตร์ของผลกระทบทางเศรษฐกิจจากสภาพภูมิอากาศ ความเข้าใจเกี่ยวกับผลกระทบทางเศรษฐกิจของการเปลี่ยนแปลงสภาพภูมิอากาศได้พัฒนาอย่างมากในช่วงหลายทศวรรษที่ผ่านมา ในออสเตรเลีย ภัยแล้งรุนแรงได้ลด GDP ของประเทศประมาณ 1% ในขณะที่อุทกภัยในประเทศไทยปี 2011 ก่อให้เกิดความเสียหายประมาณ 10% ของ GDP ไทย รูปแบบประวัติศาสตร์ของการหยุดชะงักทางเศรษฐกิจที่เกี่ยวข้องกับสภาพภูมิอากาศได้เปิดเผยความไม่เท่าเทียมที่สำคัญในความเปราะบาง โดยประเทศกำลังพัฒนาได้รับความเสียหายมากกว่า สังเกตความตึงเครียดทางเศรษฐกิจในปัจจุบันจากสภาพภูมิอากาศต่อแรงงาน การเปลี่ยนแปลงสภาพภูมิอากาศมีผลกระทบที่วัดได้ต่อรายได้และการทำงานทั่วโลกแล้ว ในอเมริกาเหนือเพียงแห่งเดียว ภัยพิบัติจากสภาพภูมิอากาศมีค่าใช้จ่ายประมาณ 415 พันล้านดอลลาร์ในช่วงสามปีที่ผ่านมา ความเสียหายโดยตรงเหล่านี้ถูกเพิ่มเติมด้วยการสูญเสียผลิตภาพเนื่องจากคนงานประสบกับความเครียดจากความร้อน โดยเฉพาะในอาชีพกลางแจ้งและที่ต้องใช้แรงงานหนัก การกระจายเชิงพื้นที่ของผลกระทบเหล่านี้เผยให้เห็นรูปแบบความไม่เท่าเทียมที่สำคัญ ภูมิภาคระหว่างเส้นขนานที่ 20 เหนือและใต้กำลังประสบความเสียหายทางเศรษฐกิจที่รุนแรงที่สุดจากอุณหภูมิที่สูงขึ้น คาดการณ์แรงกดดันด้านสภาพภูมิอากาศที่เพิ่มขึ้นต่อการดำรงชีวิตในอนาคต ผลกระทบของการเปลี่ยนแปลงสภาพภูมิอากาศต่อรายได้และการทำงานคาดว่าจะทวีความรุนแรงอย่างมากในทศวรรษที่จะมาถึง ภายในปี 2049 การเปลี่ยนแปลงสภาพภูมิอากาศอาจทำให้เศรษฐกิจโลกสูญเสียประมาณ 38 ล้านล้านดอลลาร์ต่อปี ภายใต้สถานการณ์สภาพภูมิอากาศระดับกลาง GDP โลกอาจหดตัว 9% ภายในปี 2070 แต่การสูญเสียเหล่านี้จะไม่เท่ากันอย่างมาก—แอฟริกา เอเชีย และอเมริกาใต้อาจประสบการลดลงของ GDP 40%, 25% และ 34% ตามลำดับภายในปี 2070 ...

ประวัติศาสตร์ของช่องว่างและวิธีที่เราวัด ช่องว่างค่าจ้างระหว่างเพศมีรากฐานทางประวัติศาสตร์ลึกซึ้งในการแบ่งงานตามเพศ แม้จะมีการบังคับใช้กฎหมายค่าจ้างเท่าเทียมในหลายประเทศ แต่ช่องว่างในการบังคับใช้และอุปสรรคเชิงโครงสร้างได้จำกัดความก้าวหน้า รายงานของ World Economic Forum ปี 2023 แสดงให้เห็นว่าคะแนนช่องว่างทางเพศทั่วโลกอยู่ที่ 68.4% ปิดลง ซึ่งแสดงถึงการปรับปรุงเพียงเล็กน้อยจาก 68.1% ในปี 2022 ในปี 2025 ช่องว่างค่าจ้างระหว่างเพศทั่วโลกที่ไม่ได้ควบคุมอยู่ที่ 0.83 หมายความว่าผู้หญิงได้รับ 83 เซนต์ต่อทุกดอลลาร์ที่ผู้ชายได้รับ ในขณะที่ช่องว่างที่ควบคุมแคบกว่าด้วยความแตกต่างหนึ่งเซนต์ ความแตกต่างระดับภูมิภาค มีความแตกต่างอย่างมีนัยสำคัญในช่องว่างค่าจ้างระหว่างเพศทั่วประเทศและภูมิภาค ในประเทศ OECD ช่องว่างค่าจ้างระหว่างเพศเฉลี่ยที่ไม่ได้ปรับอยู่ที่ 11.9% ในสหภาพยุโรป ช่องว่างแตกต่างจากน้อยกว่า 5% ในประเทศเช่น ลักเซมเบิร์ก โรมาเนีย และสโลวีเนีย ถึงมากกว่า 17% ในฮังการี เยอรมนี ออสเตรีย และเอสโตเนีย ความสัมพันธ์ระหว่างการพัฒนาเศรษฐกิจและช่องว่างค่าจ้างระหว่างเพศมีความซับซ้อน บางประเทศที่มีเศรษฐกิจก้าวหน้ารักษาช่องว่างค่าจ้างที่สำคัญ ในขณะที่เศรษฐกิจกำลังพัฒนาบางแห่งแสดงความเท่าเทียมค่าจ้างมากกว่า ปัจจัยขับเคลื่อนหลัก การแบ่งแยกอาชีพในแนวนอนและแนวตั้งยังคงเป็นปัจจัยขับเคลื่อนหลักของช่องว่างค่าจ้าง ผู้หญิงกระจุกตัวอย่างไม่สมส่วนในภาคส่วนและตำแหน่งที่มีค่าจ้างต่ำ หนึ่งในผู้มีส่วนร่วมที่สำคัญที่สุดต่อช่องว่างคือ “บทลงโทษความเป็นแม่” — ความเสียเปรียบด้านค่าจ้างที่แม่ที่ทำงานประสบเมื่อเทียบกับผู้หญิงที่ไม่มีลูกและพ่อที่ทำงาน บทลงโทษนี้คิดเป็นประมาณ 80% ของช่องว่างค่าจ้างระหว่างเพศโดยรวม รายงานของธนาคารโลกพบว่าผู้หญิงมีสิทธิทางกฎหมายน้อยกว่าสองในสามของผู้ชายทั่วโลก ในขณะที่ 98 เศรษฐกิจได้ออกกฎหมายบังคับค่าจ้างเท่าเทียมสำหรับงานเท่ากัน มีเพียง 35 แห่งที่นำมาตรการความโปร่งใสค่าจ้างหรือกลไกบังคับใช้มาใช้ ...

เตรียมเวทีสำหรับการเปลี่ยนแปลง แนวคิดเรื่องการลดเวลาทำงานเปิดโอกาสให้จินตนาการระบบเศรษฐกิจใหม่ที่เคารพทั้งความต้องการของมนุษย์และเกณฑ์ด้านสิ่งแวดล้อม ชั่วโมงการทำงานที่สั้นลงสามารถสนับสนุนสวัสดิการสังคมในขณะเดียวกันก็ลดแรงกดดันด้านสิ่งแวดล้อม ไทม์ไลน์ของการตรากตรำและเวลาว่าง ศตวรรษที่ 20 เห็นการลดชั่วโมงการทำงานอย่างค่อยเป็นค่อยไป ซึ่งเป็นแรงบันดาลใจให้ John Maynard Keynes ทำนายสัปดาห์การทำงาน 15 ชั่วโมงภายในศตวรรษที่ 21 อย่างไรก็ตาม แนวโน้มนี้หยุดลงในช่วงปลายศตวรรษที่ 20 ด้วยการปรับโครงสร้างเศรษฐกิจและการเกิดขึ้นของครอบครัวที่มีรายได้สองทาง โลกที่ทำงานหนักเกินไปในปัจจุบัน แม้จะมีการเพิ่มผลผลิตอย่างมาก แต่คนงานหลายคนในปัจจุบันเผชิญกับสวัสดิภาพที่ลดลงและระดับความเครียดที่เพิ่มขึ้น การทดลองสัปดาห์การทำงานสี่วันที่ใหญ่ที่สุดในโลกในสหราชอาณาจักร (2022) แสดงให้เห็นการปรับปรุงที่สำคัญในด้านสุขภาพ สวัสดิภาพ และสมดุลชีวิตการทำงาน วาดเส้นทางใหม่สำหรับการทำงาน James Vaupel สังเกตว่า: “ในศตวรรษที่ 20 เรามีการกระจายความมั่งคั่งใหม่ ผมเชื่อว่าในศตวรรษนี้ การกระจายใหม่ครั้งใหญ่จะอยู่ในรูปของชั่วโมงการทำงาน” เส้นทางสู่การปฏิรูปรวมถึงสัปดาห์การทำงานสี่วัน รายได้พื้นฐานสากล และสหกรณ์คนงาน หลุดพ้นจากกำมือของการเติบโต ระบบเศรษฐกิจยังคงผูกพันกับกระบวนทัศน์การเติบโตในเชิงโครงสร้าง ระบบคุ้มครองทางสังคมที่ไม่เพียงพอทำให้ผู้คนเปราะบาง ในขณะที่กรอบวัฒนธรรมรอบๆ บริโภคนิยมและจริยธรรมการทำงานสร้างอุปสรรคเพิ่มเติม ที่ซึ่งความต้องการทางสังคมและสีเขียวมาบรรจบกัน การวิจัยแสดงให้เห็นอย่างต่อเนื่องถึงการปรับปรุงสุขภาพจิตและกายด้วยชั่วโมงการทำงานที่น้อยลง ความเท่าเทียมทางเพศก้าวหน้าเมื่อความรับผิดชอบในการดูแลถูกกระจายอย่างเท่าเทียมมากขึ้น ในด้านสิ่งแวดล้อม การทำงานน้อยลงลดรูปแบบการบริโภคและการปล่อยมลพิษที่เกี่ยวข้อง โดนัทและอนาคตของแรงงาน โมเดลโดนัทนำเสนอกรอบที่เหมาะสำหรับการทำความเข้าใจการปฏิรูปเวลาทำงาน ชั่วโมงการทำงานที่ลดลงรับใช้ทั้งสองมิติของโมเดลโดนัท—สนับสนุนรากฐานทางสังคมในขณะที่ปกป้องเพดานทางนิเวศวิทยา ทำงานน้อยลง ชีวิตมีความหมายมากขึ้น การลดชั่วโมงการทำงานเป็นหนึ่งในการแทรกแซงที่ทรงพลังที่สุดที่มีอยู่สำหรับการสร้างสังคมที่ยั่งยืนและเป็นธรรม โดยการจัดการความต้องการทางสังคมและขอบเขตดาวเคราะห์พร้อมกัน ชั่วโมงการทำงานที่สั้นลงสร้างเงื่อนไขที่มนุษยชาติสามารถเจริญรุ่งเรืองภายในขีดจำกัดทางนิเวศวิทยา อ้างอิง

ปริศนาโดนัท: ทำไมการศึกษาจึงสำคัญ กรอบเศรษฐศาสตร์โดนัทวาดภาพการพัฒนาภายในขอบเขตสำคัญสองประการ: ตอบสนองความต้องการพื้นฐานของสังคมโดยไม่เกินขีดจำกัดของโลก1 ในภาพนี้ การศึกษาไม่เพียงเป็นสิทธิพื้นฐาน แต่ยังเป็นเครื่องยนต์ขับเคลื่อนความก้าวหน้าทางสังคม การวิเคราะห์นี้สำรวจว่าความเท่าเทียมทางการศึกษาเชื่อมโยงกับการพัฒนาที่ยั่งยืนอย่างไร โดยเน้นการสร้างสภาพแวดล้อมการเรียนรู้แบบมีส่วนร่วมสำหรับประชากรที่หลากหลายอย่างรับผิดชอบ จากกระดานดำสู่ความเท่าเทียม: การก้าวกระโดดทางประวัติศาสตร์ การเดินทางของความเท่าเทียมทางการศึกษาบ่งบอกถึงการเปลี่ยนแปลงอย่างลึกซึ้งในความเข้าใจเรื่องการเรียนรู้และการพัฒนา ในช่วงต้นศตวรรษที่ 20 ความพยายามมุ่งเน้นแคบๆ ที่การเข้าถึงโรงเรียนขั้นพื้นฐาน อย่างไรก็ตาม แนวทางที่จำกัดนี้พิสูจน์แล้วว่าไม่เพียงพอที่จะแก้ไขความไม่เท่าเทียมเชิงระบบที่ลึกซึ้งกว่า แนวคิดที่กว้างขึ้นของความเท่าเทียมทางการศึกษาหยั่งราก โดยตระหนักว่าการเข้าถึงที่มีความหมายต้องการประสบการณ์การศึกษาคุณภาพสูงสำหรับนักเรียนทุกคน สหประชาชาติได้ยืนยันวิสัยทัศน์ที่ขยายนี้ด้วยเป้าหมายการพัฒนาที่ยั่งยืนที่ 4 (SDG 4)2 พื้นดินไม่เรียบ: สนามการศึกษาปัจจุบัน สถานะปัจจุบันของความเท่าเทียมทางการศึกษาระดับโลกนำเสนอภาพที่ซับซ้อนของความก้าวหน้าที่สำคัญควบคู่กับความท้าทายที่ยังคงอยู่ ความเหลื่อมล้ำทางการศึกษาที่มีอยู่ก่อนปี 2020 ถูกขยายโดยการระบาดของ COVID-193 การมองลึกลงไปที่ผลลัพธ์ทางการศึกษาเผยให้เห็นรูปแบบความไม่เท่าเทียมที่ฝังรากลึกซึ่งเชื่อมโยงกับปัจจัยที่ทับซ้อนกันหลายประการ ระดับรายได้ยังคงสัมพันธ์อย่างแน่นแฟ้นกับความสำเร็จทางการศึกษา ความเหลื่อมล้ำทางเพศยังคงมีอยู่ในหลายภูมิภาค ชนกลุ่มน้อยทางชาติพันธุ์และวัฒนธรรมมักเผชิญกับอุปสรรคเชิงระบบ ห้องเรียนแห่งอนาคต: แนวโน้มบนขอบฟ้า การตรวจสอบการเปลี่ยนแปลงทางการศึกษาอย่างลึกซึ้งเผยให้เห็นแนวโน้มที่เชื่อมโยงกันหลายประการที่กำหนดภูมิทัศน์การเรียนรู้ การนำเทคโนโลยีดิจิทัลมาใช้ในการศึกษายังคงขยายการเข้าถึงทรัพยากรการเรียนรู้ แม้ว่าการวิจัยระบุว่าการดิจิทัลนี้อาจทำให้ความไม่เท่าเทียมทางสังคมที่มีอยู่ลึกซึ้งขึ้นโดยไม่ตั้งใจ4 เส้นทางอาชีพสมัยใหม่เน้นการเรียนรู้ต่อเนื่องมากขึ้น5 การศึกษาเพื่อการพัฒนาที่ยั่งยืนมีบทบาทเพิ่มขึ้นในสภาพแวดล้อมการเรียนรู้ร่วมสมัย6 อุปสรรคความเท่าเทียม: กำแพงบนเส้นทางของเรา เส้นทางสู่ความเท่าเทียมทางการศึกษาที่แท้จริงเต็มไปด้วยความท้าทายที่เชื่อมโยงกัน การกระจายทรัพยากรเป็นอุปสรรคพื้นฐาน7 การดิจิทัลการศึกษาที่เพิ่มขึ้นได้เพิ่มชั้นใหม่ให้กับความไม่เท่าเทียมที่มีอยู่4 การขาดแคลนครูที่มีคุณสมบัติทั่วโลกนำเสนออุปสรรคสำคัญอีกประการ8 ระบบการศึกษาสมัยใหม่มักดิ้นรนเพื่อรองรับความต้องการทางวัฒนธรรมและภาษาที่หลากหลายอย่างมีประสิทธิภาพ9 แรงกดดันด้านสิ่งแวดล้อมเพิ่มความซับซ้อนอีกชั้น10 แสงเงินยวง: โอกาสสำหรับอนาคตที่สดใสกว่า ท่ามกลางความท้าทายที่ซับซ้อนที่เผชิญกับความเท่าเทียมทางการศึกษา โอกาสที่มีแนวโน้มดีเกิดขึ้นซึ่งอาจเปลี่ยนวิธีที่เราส่งมอบและสัมผัสการศึกษา การนำเทคโนโลยีมาใช้อย่างรอบคอบเป็นตัวสร้างความเท่าเทียมที่ทรงพลัง11 ชุมชนท้องถิ่นมีศักยภาพที่ยังไม่ได้ใช้อย่างมากในการเสริมสร้างประสบการณ์การศึกษา12 การบูรณาการบริการสนับสนุนที่หลากหลายผ่านความร่วมมือข้ามภาคส่วนเสนอเส้นทางอื่น13 จิตสำนึกด้านสิ่งแวดล้อมในการศึกษานำเสนอประโยชน์คู่สำหรับความเท่าเทียมและความยั่งยืน14 ความร่วมมือระหว่างประเทศในการศึกษาสร้างโอกาสที่ทรงพลัง15 ...

เปิดเผยความลึกของมลพิษทางทะเล อุตสาหกรรมการเดินเรือระดับโลก แม้จะมีความสำคัญต่อการค้าระหว่างประเทศและการเติบโตทางเศรษฐกิจ แต่ก็มีส่วนสำคัญในการสร้างมลพิษทางเคมีในมหาสมุทรและชั้นบรรยากาศของเรา มลพิษนี้ขยายไปไกลกว่าการรั่วไหลของน้ำมันที่มองเห็นได้ซึ่งมักเป็นข่าวพาดหัว มันครอบคลุมส่วนผสมที่ซับซ้อนของสารมลพิษทางอากาศ ก๊าซเรือนกระจก และสารปนเปื้อนในน้ำ ที่มีผลกระทบกว้างไกลต่อทั้งสุขภาพสิ่งแวดล้อมและมนุษย์ จากใบเรือสู่การเผาไหม้: ประวัติศาสตร์มลพิษจากเรือ ปัญหามลพิษทางเคมีจากเรือได้พัฒนาควบคู่ไปกับการเติบโตของการค้าทางทะเลระดับโลก ตั้งแต่กลางศตวรรษที่ 20 ปริมาณการค้าทางทะเลเพิ่มขึ้นอย่างมาก ส่งผลให้มลพิษจากเรือเพิ่มขึ้นตามไปด้วย1 ในตอนแรก ความสนใจมุ่งเน้นไปที่การรั่วไหลของน้ำมันและมลพิษทางน้ำที่มองเห็นได้เป็นหลัก อย่างไรก็ตาม เมื่อความเข้าใจของเราเกี่ยวกับเคมีบรรยากาศและระบบนิเวศทางทะเลก้าวหน้าขึ้น ขอบเขตของความกังวลก็ขยายไปรวมถึงการปล่อยมลพิษทางอากาศและผลกระทบรองของมัน12 น่านน้ำที่มีปัญหา: มลพิษจากเรือในปัจจุบัน เรือและอากาศ - ความเป็นจริงที่ทำให้หายใจไม่ออก การปล่อยไอเสียจากเรือเป็นหนึ่งในความท้าทายที่สำคัญที่สุดในการควบคุมมลพิษทางอากาศระดับโลก นำเสนอส่วนผสมที่ซับซ้อนของสารมลพิษที่เป็นอันตรายซึ่งส่งผลกระทบต่อทั้งสุขภาพของมนุษย์และระบบสิ่งแวดล้อม การปล่อยไอเสียประกอบด้วยองค์ประกอบอันตรายหลายชนิด รวมถึงซัลเฟอร์ไดออกไซด์ (SO2) ไนโตรเจนออกไซด์ (NOx) อนุภาคขนาดเล็ก (PM) และสารประกอบอินทรีย์ระเหยง่าย (VOCs)32 เพื่อให้เห็นภาพผลกระทบนี้ อุตสาหกรรมการเดินเรือมีส่วนในการปล่อย NOx ของโลกประมาณ 15% และการปล่อย SOx 13%1 การศึกษาระบุว่าการปล่อยมลพิษจากเรือเชื่อมโยงกับการเสียชีวิตก่อนวัยอันควรประมาณ 14,500-37,500 รายต่อปีทั่วโลก ส่วนใหญ่เนื่องจากโรคหัวใจและหลอดเลือดและโรคทางเดินหายใจ14 ภัยคุกคามที่มองไม่เห็นของมลพิษทางน้ำ มลพิษทางน้ำจากเรือเป็นปัญหาสิ่งแวดล้อมที่สำคัญซึ่งขยายไปไกลกว่าการปล่อยมลพิษทางอากาศ เรือมีส่วนในมลพิษทางทะเลผ่านกลไกสำคัญหลายประการ เมื่อเกิดการรั่วไหลโดยไม่ตั้งใจของน้ำมันและสารเคมี สามารถทำลายระบบนิเวศทั้งหมด ส่งผลกระทบต่อทุกสิ่งตั้งแต่สิ่งมีชีวิตขนาดเล็กไปจนถึงสัตว์เลี้ยงลูกด้วยนมทางทะเลขนาดใหญ่5 การปล่อยน้ำท้องเรือเป็นแหล่งมลพิษที่สำคัญอีกแหล่งหนึ่งในสภาพแวดล้อมทางทะเล น้ำที่ปนเปื้อนนี้สะสมในส่วนล่างสุดของเรือและโดยทั่วไปประกอบด้วยส่วนผสมของน้ำมัน สารเคมี และสารอันตรายอื่นๆ5 ...