கடல் மாசுபாட்டின் ஆழங்களை அம்பலப்படுத்துதல்
உலகளாவிய கப்பல் போக்குவரத்துத் துறை, சர்வதேச வர்த்தகம் மற்றும் பொருளாதார வளர்ச்சிக்கு இன்றியமையாததாக இருந்தாலும், நமது பெருங்கடல்கள் மற்றும் வளிமண்டலத்தில் இரசாயன மாசுபாட்டிற்கு குறிப்பிடத்தக்க பங்களிப்பை செய்கிறது.
இந்த மாசுபாடு அடிக்கடி தலைப்புச் செய்திகளைப் பிடிக்கும் தெரியும் எண்ணெய் கசிவுகளுக்கு அப்பாற்பட்டது. இது காற்று மாசுபடுத்திகள், பசுமை இல்ல வாயுக்கள் மற்றும் நீர் மாசுபடுத்திகளின் சிக்கலான கலவையை உள்ளடக்கியது, சுற்றுச்சூழல் மற்றும் மனித ஆரோக்கியம் இரண்டிற்கும் தொலைநோக்கு விளைவுகளை ஏற்படுத்துகிறது.
பாய்மரத்திலிருந்து எரிப்பு வரை: கப்பல் மாசுபாட்டின் வரலாறு
கப்பல் இரசாயன மாசுபாட்டின் பிரச்சினை உலகளாவிய கடல் வர்த்தகத்தின் வளர்ச்சியுடன் இணைந்து உருவானது. 20ஆம் நூற்றாண்டின் நடுப்பகுதியிலிருந்து, கடல் வர்த்தகத்தின் அளவு வியத்தகு முறையில் அதிகரித்துள்ளது, இதனால் கப்பல்களிலிருந்து மாசுபாடும் அதற்கேற்ப அதிகரித்துள்ளது1.
ஆரம்பத்தில், கவனம் முக்கியமாக எண்ணெய் கசிவுகள் மற்றும் தெரியும் நீர் மாசுபாட்டின் மீது இருந்தது. இருப்பினும், வளிமண்டல வேதியியல் மற்றும் கடல் சுற்றுச்சூழல் அமைப்புகள் பற்றிய நமது புரிதல் முன்னேறும்போது, கவலையின் நோக்கம் காற்று உமிழ்வுகள் மற்றும் அவற்றின் இரண்டாம் நிலை விளைவுகளை உள்ளடக்குமாறு விரிவடைந்தது12.
சிக்கலான நீர்: இன்றைய கப்பல் மாசுபாடு
கப்பல்களும் காற்றும் - மூச்சுத் திணறும் உண்மை
கப்பல் வெளியேற்ற உமிழ்வுகள் உலகளாவிய காற்று மாசுபாட்டுக் கட்டுப்பாட்டில் மிக முக்கியமான சவால்களில் ஒன்றை பிரதிநிதித்துவப்படுத்துகின்றன, மனித ஆரோக்கியம் மற்றும் சுற்றுச்சூழல் அமைப்புகள் இரண்டையும் பாதிக்கும் தீங்கு விளைவிக்கும் மாசுபடுத்திகளின் சிக்கலான கலவையை வழங்குகின்றன.
வெளியேற்ற உமிழ்வுகளில் சல்பர் டை ஆக்சைடு (SO2), நைட்ரஜன் ஆக்சைடுகள் (NOx), துகள் பொருள் (PM), மற்றும் ஆவியாகக்கூடிய கரிம சேர்மங்கள் (VOCs) உள்ளிட்ட பல ஆபத்தான கூறுகள் உள்ளன32.
இந்த தாக்கத்தை முன்னோக்கில் வைக்க, கப்பல் போக்குவரத்துத் துறை உலகளாவிய NOx உமிழ்வுகளில் சுமார் 15% மற்றும் SOx உமிழ்வுகளில் 13% பங்களிக்கிறது1.
ஆய்வுகள் கப்பல் உமிழ்வுகள் உலகளவில் ஆண்டுக்கு 14,500-37,500 முன்கூட்டிய மரணங்களுடன் தொடர்புடையவை என்று சுட்டிக்காட்டுகின்றன, முக்கியமாக இருதய மற்றும் சுவாச நோய்களால்14.
நீர் மாசுபாட்டின் கண்ணுக்குத் தெரியாத அச்சுறுத்தல்
கப்பல்களிலிருந்து நீர் மாசுபாடு காற்று உமிழ்வுகளுக்கு அப்பாற்பட்ட குறிப்பிடத்தக்க சுற்றுச்சூழல் கவலையை பிரதிநிதித்துவப்படுத்துகிறது. கப்பல்கள் பல முக்கிய வழிமுறைகள் மூலம் கடல் மாசுபாட்டிற்கு பங்களிக்கின்றன.
எண்ணெய் மற்றும் இரசாயனங்களின் தற்செயலான கசிவுகள் நிகழும்போது, அவை முழு சுற்றுச்சூழல் அமைப்புகளையும் அழிக்கக்கூடும், நுண்ணிய உயிரினங்கள் முதல் பெரிய கடல் பாலூட்டிகள் வரை அனைத்தையும் பாதிக்கும்5.
பில்ஜ் நீர் வெளியேற்றம் கடல் சூழல்களில் மாசுபாட்டின் மற்றொரு குறிப்பிடத்தக்க மூலத்தை அறிமுகப்படுத்துகிறது. இந்த மாசுபட்ட நீர் கப்பல்களின் கீழ்ப்பகுதிகளில் குவிந்து, பொதுவாக எண்ணெய், இரசாயனங்கள் மற்றும் பிற தீங்கு விளைவிக்கும் பொருட்களின் கலவையைக் கொண்டுள்ளது5.
ஸ்க்ரப்பர் அமைப்புகளுடன் கூடிய கப்பல்கள், காற்று மாசுபாட்டைக் குறைக்க உதவினாலும், கவனக்குறைவாக நீர் மாசுபாட்டின் மற்றொரு வடிவத்தை உருவாக்குகின்றன. இந்த அமைப்புகள் அமில கழிவு நீரை உருவாக்குகின்றன, அவை நேரடியாக நீரில் வெளியேற்றப்படுகின்றன3.
கடல் மாசுபாட்டில் வளர்ந்துவரும் போக்குகள்
கப்பல் போக்குவரத்துத் துறை தனது சுற்றுச்சூழல் தடத்தை எதிர்கொள்ள அதிகரித்து வரும் அழுத்தத்தை எதிர்கொள்கிறது. கடல் எரிபொருட்களில் கந்தக உள்ளடக்கம் குறித்த சர்வதேச கடல்சார் அமைப்பின் (IMO) 2020 விதிமுறைகள் கடல்சார் சுற்றுச்சூழல் கொள்கையில் ஒரு முக்கிய தருணத்தை குறிக்கின்றன2.
ஒரு அவசர கவலை நைட்ரஜன் ஆக்சைடு உமிழ்வுகளை மையமாகக் கொண்டுள்ளது, இது சல்பர் உமிழ்வுகளைக் குறைப்பதில் முன்னேற்றம் இருந்தபோதிலும் தொடர்ந்து உயர்ந்து வருகிறது2.
கப்பல் மாசுபாட்டிற்கு எதிரான போராட்டம்
சுற்றுச்சூழல் தாக்கத்தைக் குறைக்கும் முயற்சிகளில் கப்பல் போக்குவரத்துத் துறை பல தொடர்புடைய சவால்களை எதிர்கொள்கிறது.
உமிழ்வு விதிமுறைகளின் அமலாக்கம் குறிப்பாக சிக்கலான சவாலை முன்வைக்கிறது, குறிப்பாக சர்வதேச கடல்களில் அதிகார வரம்பு மற்றும் மேற்பார்வை தெளிவற்றதாக மாறுகிறது2.
பொருளாதார பரிசீலனைகள் கப்பல் போக்குவரத்தில் சுற்றுச்சூழல் மேம்பாடுகளுக்கு மற்றொரு சிக்கலான அடுக்கை சேர்க்கின்றன. துறை குறுகிய லாப வரம்புகளில் இயங்குகிறது மற்றும் கடுமையான போட்டியை எதிர்கொள்கிறது6.
பசுமையான கப்பல் போக்குவரத்துக்கான வாய்ப்புகள்
உமிழ்வு கட்டுப்பாட்டு பகுதிகளின் (ECAs) விரிவாக்கம் மற்றும் வலுப்படுத்துதல் கடலோர பகுதிகளில் கடல் மாசுபாட்டைக் குறைப்பதற்கான சக்திவாய்ந்த கருவியை குறிக்கிறது42.
மாற்று எரிபொருள் மேம்பாடு சுற்றுச்சூழல் மேம்பாட்டிற்கான மற்றொரு வழியைத் திறக்கிறது. திரவ இயற்கை எரிவாயு மற்றும் ஹைட்ரஜன் உள்ளிட்ட தூய்மையான எரிபொருள் விருப்பங்களின் துறையின் ஆய்வு குறிப்பிட்ட வாக்குறுதியைக் காட்டுகிறது6.
பசுமை துறைமுக முன்முயற்சிகள் இலக்கு உள்கட்டமைப்பு மேம்பாடுகள் கணிசமான சுற்றுச்சூழல் நன்மைகளை எவ்வாறு அளிக்கும் என்பதை நிரூபிக்கின்றன. கரை மின் அமைப்புகள், நங்கூரமிட்ட கப்பல்களை உள்ளூர் மின்சார கட்டத்துடன் இணைக்க அனுமதிக்கின்றன, கடலோர நகரங்களில் காற்றின் தரத்தை கணிசமாக மேம்படுத்துகின்றன4.
கப்பல் மாசுபாடும் டோனட் பொருளாதாரமும்
கப்பல்களிலிருந்து இரசாயன மாசுபாடு பூமியின் ஒன்றோடொன்று இணைக்கப்பட்ட சுற்றுச்சூழல் அமைப்புகள் முழுவதும் சிக்கலான அலை விளைவுகளை உருவாக்குகிறது, பல கிரக எல்லைகளைத் தொடுகிறது.
கப்பல் உமிழ்வுகள் வளிமண்டலத்தில் தொடங்கும் இரசாயன அடுக்கு மூலம் கடல் அமிலமயமாக்கலை ஆழமாக பாதிக்கின்றன. கப்பல்கள் சல்பர் மற்றும் நைட்ரஜன் சேர்மங்களை வெளியிடும்போது, இந்த இரசாயனங்கள் இறுதியில் கடலை அடைகின்றன, அங்கு அவை கடல்நீர் வேதியியலை மாற்றுகின்றன1.
கடல் சுற்றுச்சூழல் அமைப்புகள் கப்பல்களால் வெளியிடப்படும் இரசாயன மாசுபாட்டால் நேரடி அச்சுறுத்தல்களை எதிர்கொள்கின்றன, உயிரி பன்முகத்தன்மை இழப்புடன் தெளிவான தொடர்பை உருவாக்குகின்றன5.
டோனட் பொருளாதார மாதிரி கப்பல் மாசுபாட்டை எதிர்கொள்வது பூமியின் அமைப்புகளை அவற்றின் பாதுகாப்பான இயக்க எல்லைகளுக்குள் பராமரிக்க எவ்வாறு உதவும் என்பதை புரிந்துகொள்ள மதிப்புமிக்க கட்டமைப்பை வழங்குகிறது.
நிலையான கடல்சார் எதிர்காலத்தை நோக்கி
கப்பல் இரசாயன மாசுபாடு பொதுவாக உணரப்படுவதை விட கடுமையான அச்சுறுத்தலை ஏற்படுத்துகிறது, தெரியும் எண்ணெய் கசிவுகளுக்கு அப்பாற்பட்ட தாக்கங்களுடன்.
விதிமுறைகள் மற்றும் தொழில்நுட்ப கண்டுபிடிப்புகள் மூலம் முன்னேற்றம் ஏற்பட்டாலும், உலகளாவிய கப்பல் போக்குவரத்தின் அதிகரிக்கும் அளவு தொடர்ச்சியான சவால்களை முன்வைக்கிறது.
டோனட் பொருளாதாரத்தின் கண்ணோட்டத்தை ஏற்றுக்கொள்வதன் மூலம், பொருளாதார தேவைகளை சுற்றுச்சூழல் மற்றும் சமூக நல்வாழ்வுடன் இணக்கமாக்கும் விரிவான மற்றும் பயனுள்ள தீர்வுகளை உருவாக்க முயற்சிக்கலாம்.